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汽车线上:轻量化的威力


2020-05-22

轻量化的威力记者:sutl 2000-01-16

相信也有蛮多车迷看过头文字D这本漫画的吧!对于漫画里头,藤原拓海开的那部AE86,超神勇的表现一定会有所怀疑吧!虽然按理论说一部140HP,车重900公斤上下的FR小车,跑下坡道是会很快没错,但有可能打败RX-7、R32 GTR吗?我以为那只是漫画罢了!不可能在真实世界中出现的。

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但是!我错了!在看过土屋圭市的Hot Version VCD后,我发现那种神蹟是可以在真实世界上演的,况且他们跑的不是下坡道,而是筑波,更是有超陡上坡的惠比寿赛道。虽然都只是土炮改法,但筑波单圈却有1”01的实力。

其实,轻量化不仅对加速成绩有帮助,对于过弯速度也是有绝对的助益。

首先就加速上来看,若纯以理论计算,每减轻10%的车重,0-100 km/h加速会快10%;更简单的讲法,若你的车原本是1000公斤,0-100 km/h是10秒,现在把它减轻到800公斤,那0-100 km/h是8秒。

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▲台湾并没有AE86这种便宜有乐趣的手排FR车种,因此车迷找寻BMW的E30车系,一样可以赋予甩尾乐趣。

但是实际上呢?其实是差不多的,只是上述的情况,在车重低于500公斤后又不一样了。轮胎的抓地力在低速档会完全不够用,祇会狂打滑而已。你想像一下,有一部破百马力的GO KART,就可以了解。到时我们只有放弃一档,或将一档的齿比调疏以为应对。所以,一部AE86小改,稍作轻量化后,其0-100 km/h应该是低于七秒,再加上反应比turbo快的NA引擎特性,其实AE86并不会被甩开,尤其是在多弯的下坡道,要甩开AE86比登天还难!再说过弯吧!其实很多人并不知道,车重也引响着过弯速度,有关这一方面并没有理论公式可解释,因为摩擦力公式讨论的是刚体对刚体的摩擦,但轮胎表面不是刚体,它是弹性体,热后还会有些连lash;黏性呢!在很多期的Best Motoring VCD中,若仔细观察,会发现轻的车过弯真的比较快,就算是用上3字头宽胎的Farreri 550还是难逃此一宿命。也难怪IS200(210HP)会被MX-5玩假的,马力的优势完全被MX-5的过弯吃掉了!看了上述这段话的人,应该就可明了为什幺前置引擎会转向不足,后置引擎会转向过度了吧!(当然转向特性是可以用悬吊系统改变的。)而且,AE86比MX-5更轻,也难怪AE86会创造出不败的下坡道传奇,在停产超过十年后的今天,依然受到日本车迷的爱戴。

(有没有人可以将BMW 318 5MT减轻至800公斤,再加上超密齿比,跟Impreza GT一拼下坡道的?)


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