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亲尝和风跑车的日式优雅-LEXUSGS460整装再出发


2020-06-16

亲尝和风跑车的日式优雅-LEXUSGS460整装再出发 搭载与LS460相同的4.6升汽油V8引擎,但为了将产品做出明显的区隔,原厂刻意将LS460的最大马力380hp,调整为现今GS460排气量为4,608cc,最大马力达347hp! 当LEXUS的旗舰车款GS430换上一颗与LS460相同的4.6升汽油V8引擎(原厂代号为1UR-FSE),搭配傲人的八速手自排变速系统,两相激荡所迸出的火花,GS460就此挟着最大马力347hp重装登场。
亲尝和风跑车的日式优雅-LEXUSGS460整装再出发 外观有股淡淡的樱花味! 回顾LEXUS GS车系的编成,2005年为GS300与GS430两个车型,GS300搭载的3.0升汽油引擎,排气量为2994cc可输出245hp/6200rpm最大马力及31.6kgm/3500rpm的峰值扭力;GS430搭载的 32V V8引擎,排气量为4292cc,可输出280hp/5600rpm最大马力、以及42.3kgm/3400rpm的峰值扭力。
2006年第三季为了因应对手升级的挑战,因此原厂针对GS300进行换心手术强化动力,全新搭载代号2GR-FSE的V6 DOHC引擎,并正名为GS350,排气量增为3456cc,可输出最大马力303hp/6400rpm,峰值扭力达 37.9kgm/4800rpm;经过换心手术后的GS350,压缩比也从原本的11.5提升至11.8,加上绵密的六速手自排,不管是马力输出还是动态操控都相当亮眼,但也因此发生了一些小尴尬,就是GS350的最大马力303hp,也一举超过老大哥GS430的280hp,如果单以售价来看,既然已较低的价格反倒能买到可输出更大马力的车款,为何还要买排气量更大但马力反而较小的GS430,这对原厂当初的好意真是情何以堪。
相隔将近一年,LEXUS终于在2007年10月30日在台湾市场发表GS460,搭载与LS460相同的4.6升汽油V8引擎,但为了将产品做出明显的区隔,原厂刻意将GS460马力调降为现今的347hp,至于实际的试驾感受,在AutoNet试车小组以「近乎苛求」的标準审视下,搭配傲人的八速手自排变速系统,绝对能满足事业有成的你,在经过了一整天的忙碌工作后,而想在龟速前进的车阵中以疾风般的速度快意奔驰的嚮望。
全新发表的2008年式GS460搭载的1UR-FSE V8引擎,最大马力从GS430的280hp/5600rpm与峰值扭力42.3kgm/3400rpm,大幅提升为最大马力347hp/6400rpm与峰值扭力46.9/4100rpm,马力与扭力同步上扬,辅以双重燃油喷射系统、Dual VVT-iE可变气门及进排气双可变岐管等技术的交相作用下,同时兼顾了动力输出、环保与引擎静肃性,按下引擎启动键的瞬间,V8引擎的声浪排山倒海而来,既使LEXUS的车室隔音工程以近乎完美的精神,将所有杂音偋除于车室之外,但美妙的音符仍强透自内心深处泛起了阵阵的涟漪。
亲尝和风跑车的日式优雅-LEXUSGS460整装再出发 GS460内装典雅气派! 

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