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汽车线上:【集体评比】V6旗舰风云录 ( 三 )


2020-05-22

【集体评比】V6旗舰风云录 ( 三 )<内装>记者:信华 2002-10-18

Cefiro失面子不失里子 Mondeo有面子是条汉子汽车线上:【集体评比】V6旗舰风云录 ( 三 )


论内装豪华程度、配备丰富实用度,Cefiro可是遥遥领先对手,而且绝不亏待全车任何一位乘客(虽然说享受度最低的为副手座,但好歹也有电动椅)。驾驶座的气动按摩椅非常值得推荐,鬆弛效果一流,长途驾驶非常实用。后座舒适度一向是Cefiro旗舰所强调的,中央扶手一放下来露出密密麻麻的操作介面及双杯架,对手无不举轮投降。Cefiro精湛的内装笔者还是要挑剔:后座椅面高度过高,以致过高的乘客会产生头部压迫感,座椅斜躺后将可获得改善;複杂的中控台控制介面并不容易上手,Camry及RS Mondeo的中控台设计反而就手。但熟悉Cefiro操作介面后并不会造成太大困扰。

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Camry的内装较单调,木纹饰板的搭配对比过于抢眼,中控台操作辨识度佳,电动座椅和Cefiro一样也有两组记忆装置,中控台上方有避反光设计的旅程电脑,后电动遮阳帘、HID大灯、卫星导航、电动天窗多样配备加诸其身,奢华指数也不低。不过Camry配备的弱势在于「加价也无法达到Cefiro的水準」,Cefiro许多配备都是坊间难以寻觅的,而且3.5旗舰车款售价相当实惠,这方面就明显强过Camry 3.0。

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RS Mondeo内在不以e化配备取胜,此绝对操控取向设计让整体风格非常明确,虽然配备上连后座出风口都付之阙如,不过驾驶者操控介面是最优异的。包括方向盘可上下、前后四向调整,全皮包覆设计握感一流。RECARO赛车椅的支撑性优异,椅面可伸缩,只可惜椅面倾斜度不够大,大腿支撑性稍弱。RS Mondeo的内部设计成熟度高,许多细节都考量到实际用途,光是车门内开关把手与中控锁整合设计就是三者中操作最便利者,行李厢有多重开起开关设计、后座椅背倾倒防盗设计可防止行李厢物品失窃。全车用料质感都在水準以上,只是局部黑色塑料略嫌粗糙。

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如果是都会行车、长途旅行,Cefiro 3.5是绝对优选;如果是弯道驰骋,RS Mondeo最棒;那Camry应该摆在什幺位置?正好介于两者中间∼都会用车不若Cefiro那般享受,但操控感觉比Cefiro优异,但又在RS Mondeo之下。换句话说:若三部车优点能合一,只要价位不合一,那双B都会被此「超级豪华、配备、动力、操控、质感国产车」给打败。但此梦想欲实践,除非世界上真的有多啦A梦存在…。


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