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汽车线上:【集体评比】三强顽抗!(三)


2020-05-22

【集体评比】三强顽抗!(三)极端!记者:文/JS•摄影/Vincent 2002-12-10

▲.MINI的蜕变不仅将坚持更为放大,也融入了前卫科技的技术。

如果有过驾驶Go-Kart经验,看一下MINI Cooper S的轴距与轮距的比例,大概就知道Cooper S开起来感觉怎幺样,然后再另外去想样加装机械增压的MINI会变成怎样…。

MINI Cooper S的操控表现在Cooper之上,凭着前不久才试驾过Cooper的印象,相信在更强大动力之下,Cooper S让人感觉有「改装车」味道应该会更明显,因为原厂十七吋的大脚、因为悬吊行程并不长、因为Cooper车上已经几乎感觉不到普通市售车的行路反应。

从基本数据可以看出Cooper S一定是很难缠的对手,当马力车重比很理想化,动力够强而且底盘条件足够让动力发挥,相信在马力车重比条件最佳的Clio RS面前依然能保有极高战斗力,何况在这全程尽是中低速弯道的山路上。

▲从某个角度望去,MINI头灯长得还有点「保时捷」,但是原厂并未配备HID,选配需额外付费三万多。

论特色,Cooper S最极端!虽然是由德国人所做出来的英国车,但新一代MINI车上仍可以见到很多被保留的传统,其中被保留特色之一就是「悬吊行程够短」,偏偏恶操之下还不会触底,厉害就在这个地方,小小车体竟搭配十七吋大脚,搞得山路上路面不平转弯时频频出现「神经质」特性,不过开起来确是件非常爽的经验。

Cooper S最有意思就在驾驶过程,机械增压将动力推至高转速过程中,会办随着一阵犹如电动车的马达高频声,转速愈高愈明显,相对路感也会增加驾驶人所需要的路感。传递过于迅速、直接,试驾后只会有这样的感觉,尤其短轴距配上宽轮距,过弯不需要考虑太多,但是驾驶人也要有点实力与观念,否则在弯道过程有很多小地方都会让驾驶做出错误判断。

如果要说难开,Cooper S在三部车中最难开也最不稳定!悬吊行程够短容易颠,四轮着地位置接近方形动态特别敏感,过弯角度不对一旦转速过低增压动力就会受影响。原则上开MINI需要用比较随性的态度,过于急躁或者求好心切的开法都不是好事,类似Go-Kart配置的新MINI可以在山路上开得很快,却也最容易开太快,十七吋胎重点在于玩乐性质而不是玩命,要开好Cooper S请先搞懂Go-Kart的驾驭观念。



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